Millenium34

Michaloski Ни разу такого не было чтобы через 10 км масло сильно потемнело. Через 1-1,5 тыс км обычно. Тут, как мне кажется, либо залили отработку в сервисе, либо паленое масло. Загляните в маслозаливную горловину на предмет загажен ли двигатель отложениями, если да то возможно из-за этого быстро потемнело свежее масло.

Если сравнить это масло с S-OIL SEVEN RED #9 SP 5W-30 какое интереснее? На мой взгляд в них нет разницы, может что-то упускаю из вида.

Golfreef Пока искал литруху дешевле тысячи руб четырехлитровые по 1860 руб закончились .

За ПАО не гонюсь. По мне его единственный плюс низкая температура застывания, при этом есть и минусы, такие как плохая растворяемость в них присадок, сушка сальников и т.д. Минералку помню еще по старому дедовскому Москвичу, она почти до конца срока службы оставалась светлой, весь нагар оставляя в движке. Давно это было, может сейчас она и не такая, но пробовать нет желания. Оптимальной базой считаю GTL и гидрокрекинг.

Висит в корзине от этого продавца на Озоне, но дороже чем на ягодах было на 400 руб . И литрушки не найду никак, мне 4,3 литра надо. Три 4-литровых тоже не хочется брать на 2 заливки, вдруг не зайдет. RED#7 совсем не то пальто, не рассматриваю минералку, даже литр его доливать не хотелось бы.

Пока решился попробовать в Мазду залить это масло распродажа закончилась, на Вайлдбериз вообще его не нахожу, а литрушек вообще нигде нет.

В 2.0 литр, в 2,5 не подскажу.

Под клапанной крышкой у меня так же чисто - Смотрю сейчас другое видео. Там двигатель с пробегом 153 тыс км. под кк и под плитой чистый, но снизу грязноват и при дальнейшем разборе кольца маслосъемные оказались закоксованными. Опять задумался о промывке...

Нашел на Рутубе видео про замену цепи ГРМ на Мазде 6 2013 года, пробег 260 тыс. км. Жесть вообще как там загажен двигатель, одинаково сверху и снизу. То есть если под клапанной крышкой чисто, скорее всего чисто и в блоке. Сделал несколько скринов, слабонервным не смотреть .

Исходил бы из того что хуже уже не будет Так может там тоже чисто и мыть ничего не надо вот в чем вопрос. И хорошо тогда если ничего не изменится, а то может и хуже станет. Все-таки мне кажется двигатели наши, как и другие, одинаково засераются сверху и снизу. А то откуда у вас тогда под кк "золото". Хотя может внизу вообще мрак... Недавно залил первый раз присадку для чистки форсунок Mazda deposit cleaner. В мануале написано каждые 10 тыс км заливать. И хоть и коррекции по топливу околонулевые залил на всякий сучай

Был бы у меня лак под кк я бы залил, вариантов бы не было, а так у меня там чисто. Предыдущий владелец обслуживал авто только у дилера, история есть, заливал 0w20. Ветку CG только начал читать.

Да, в шапке темы есть его анализ его отработки. Но Поли это конструктор часто меняющий рецептуру. Плюс он добавлял присадку AN8, получилось совсем не обычное масло 10w30, анализ мало информативен. Его забанили за срач в теме одного из анализов Поли.

Вот это и останавливает. Был бы грязный двигатель в видимых местах не думая бы попробовал. Подожду что расскажет Олег Б. после использования.

Расход масла присутствует всегда, когда меньше, когда больше. И вроде бы в норме, не критичный, так как мотор люблю покрутить хорошо, да и пробег уже серьезный 195 тыс км. Но вот думаю тоже промывку попробовать, хотя SAE20 их не рекомендует.

Вот мне тоже кажется что 5w30 у меня угорело сильнее всего, до этого максимум литр угара был от замены до замены, а тут 1,7л на Quaker State Full Synthetic 5w30 прошлым летом. Интересно 10w30 тоже будет угорать сильнее 0w20? Quaker State Full Synthetic 5w20 позапрошлым летом угорел у меня за 7 тыс км. на 1 литр. Но в тот год трассы было поменьше, 2 тыс км, против 3,5 тыс км прошлым летом. Наверно то на то и вышло бы. А вот на Quaker State Full Synthetic 0w20 этой зимой угар за 7,5 тыс км был около 0,5 литра, но трассы почти не было. Вот и думаю что теперь на лето пробовать 0w20 или 10w30 .